"大旅游"何时冲破"篱笆墙"
浙江从绍兴会稽山，经嵊州、新昌、余姚、奉化、宁海直至天台山，沿路风景秀丽，曾为古代的许多文人墨客赋诗吟唱。旅游界曾经有一个极好的创意，便是开辟一条"唐诗之路"的旅游线路---游人在湖光山色之间，曼声吟哦白居易的"缭绫缭绫何所似，不似罗绡与纨绮；应似天台山上月明前，四十五尺瀑布泉"，那该是何等美事。但由于这些城市在开发景点的过程中缺乏衔接，连交通都未能很好地连接成线，因此"唐诗游"这个金点子目前仍是难产。
长江三角洲城市经济协调会１９９７年宣告成立时，旅游就被确定为区域经济合作的切入口和突破口之一。经过这几年的建设，这一区域内的机场、港口、公路、邮电通讯等已初步呈现互联成网的基本格局，为开发跨区域旅游铺平了道路。据统计，苏州乐园去年仅接待上海游客就超过３０万人次；常州市新开发的恐龙园、天目湖等景点，半年多来接待游客达１４０万人次，其中５０％以上来自长江三角洲地区。但热闹的景象也难掩旅游业发展中的问题：一方面，长江三角洲地区众多旅游城市和旅游景点之间的过度竞争导致行业整体经济效益下滑，不少企业甚至陷入赤字状态，旅游饭店和一些人造景观的境况尤为困顿；另一方面，一些城市急于做大当地的旅游产业，在旅游项目的开发上缺乏宏观考虑，重复和低水平建设不少。整合区域内丰富多样的旅游资源，联手扩大长江三角洲旅游的整体影响力，迫在眉睫！
跨区域开发旅游产业，绝不是将各地的旅游规划凑合起来，然后把每个城市的主要景点拉出来连成几条线路就大功告成。更为艰巨的工作是打破行政界限，在更广阔的空间使旅游产业的诸多要素顺利流转。
在长江三角洲旅游界，已经有人提出着眼于发挥"板块效应"，将长江三角洲地区划分为"环太湖"、"浙东佛国"、"浙西北自然风光"、"江南运河古镇"、"现代都市风光"等若干板块，在此基础上统一规划、统一促销。
旅游产品的销售方式，传统上主要靠门市销售。但随着计算机技术的发展，电脑联网销售已在民航、铁路等行业得到广泛应用。科技带来的便利，旅游业怎能弃之不顾？在跨区域旅游开发中，电脑联网销售旅游产品更是具有现实意义。试想一下，不久的将来，在三角洲的某个城市，你在大街上随处可见的联网终端上，查查各城市的旅游特色景点、旅行社的出游节目单，看看各城市旅馆的床位数和价格，买张车票、订个床位，期待一次放松身心的三角洲之游---那该多么赏心悦目啊
长江三角洲跨区域旅游协作何时不再只作"纸上谈兵"不久前出席长江三角洲城市经济协调会第三次会议的与会代表，每人得到了一张图文并茂的游览图"神州江南游"，将上海、南京、杭州等长江三角洲１５个城市的旅游景点"一网打尽"，推出了"江南水乡游"、"都市风光游"等六条旅游精品线路。据悉，今年３月，绍兴与无锡联手推出了"中国吴越行"这一旅游新产品，绍兴和南京之间的旅游直通车最近也互相开行，宁波、绍兴、台州、舟山四市的旅游部门还坐到了一起，商量编制旅游发展协作规划和"浙东风情游"画册……
人们期待长江三角洲城市间的旅游协作冲破"篱笆墙"，真正告别"纸上谈兵"。
摘自： 解放日报